Kas yra variklis be šepetėlių ir kaip jis veikia?

Kas yra variklis be šepetėlių ir kaip jis veikia?Į šiuos klausimus atsakysime šiame straipsnyje.

Šiuolaikinių elektrinių įrankių ir prietaisų amžiuje nenuostabu, kad mūsų perkamuose gaminiuose vis dažniau naudojami varikliai be šepetėlių.Nors variklis be šepetėlių buvo išrastas XIX amžiaus viduryje, jis buvo komerciškai perspektyvus tik 1962 m.

Variklis be šepetėlių dėl savo didelio efektyvumo, sklandaus sukimo momento perdavimo, didelio patvarumo ir didelio važiavimo greičio palaipsniui pakeičia tempimo variklį.Anksčiau jų taikymą labai ribojo papildomos sudėtingų variklio valdiklių, reikalingų varikliui valdyti, sąnaudos.

Dviejų variklių vidinės funkcijos iš esmės yra panašios.Kai variklio ritė yra įjungta, ji sukuria laikiną magnetinį lauką, kuris atstumia arba pritraukia nuolatinį magnetą.

Tada susidariusi jėga paverčiama veleno sukimu, kad variklis veiktų.Kai velenas sukasi, srovė nukreipiama į skirtingas rites, todėl magnetinis laukas yra pritraukiamas ir atstumiamas, todėl rotorius gali nuolat suktis.

Variklis be šepetėlių yra efektyvesnis nei tempimo variklis, kai elektros energiją paverčia mechanine energija.Juose trūksta komutatoriaus, todėl sumažėja priežiūra ir sudėtingumas bei elektromagnetiniai trukdžiai.

Jie gali sukurti didelį sukimo momentą, gerą greičio reakciją ir gali lengvai valdyti vieną lustą (variklio valdymo bloką).

Jie taip pat veikia plačiame greičio diapazone, todėl galima tiksliai valdyti judesius ir sukimo momentą ramybės būsenoje.

Variklis be šepetėlių ir vielos tempimo variklis labai skiriasi savo struktūra.

Šepetys naudojamas ant šepečio variklio, kad per komutatoriaus kontaktus būtų perduota srovė į apvijas.

Tačiau varikliui be šepetėlių nereikia komutatoriaus.Variklio magnetinį lauką perjungia stiprintuvas, įjungiamas reversinio įtaiso.Pavyzdys yra optinis kodavimo įrenginys, matuojantis smulkius judesius, nes jie nepriklauso nuo judėjimo fazės.

Vilkimo variklio apvijos yra ant rotoriaus, o jos yra ant bešepetėlio variklio statoriaus.Šepečio poreikį galima pašalinti nustatant ritę ant stacionarios statoriaus arba variklio dalies.

Trumpai tariant, pagrindinis skirtumas tarp variklio be šepetėlio ir šepečiu yra tas, kad nėra fiksuotų magnetų ir besisukančių laidų (šepečiu), o varikliai be šepetėlių turi fiksuotus laidus ir besisukančius magnetus.Pagrindinis privalumas – variklis be šepetėlių be trinties, todėl sumažina šilumą ir pagerina bendrą efektyvumą.